Sistem pendinginan mesin minangka salah siji saka enem sistem utama mesin.Fungsine yaiku kanggo ngilangi bagean panas sing diserap dening bagean sing digawe panas ing wektu kanggo mesthekake yen mesin bisa digunakake ing suhu sing paling cocog.
Komponen saka sistem cooling
Ing kabeh sistem pendinginan, medium pendinginan yaiku coolant, lan komponen utama yaiku termostat, pompa banyu, sabuk pompa banyu, radiator, kipas pendingin, sensor suhu banyu, tangki panyimpenan cair, lan piranti pemanas (padha karo radiator).
1) Coolant
Coolant, uga dikenal minangka antifreeze, minangka cairan sing kasusun saka aditif antibeku, aditif kanggo nyegah korosi logam, lan banyu.Sampeyan kudu duwe anti-beku, anti-karat, konduktivitas termal lan non-deteriorating.Saiki, etilena glikol asring digunakake minangka komponen utama, lan antibeku karo aditif anti-karat lan banyu ditambahake.Banyu coolant luwih apik banyu alus, kang bisa nyegah jaket banyu saka mesin saka prodhuksi skala, kang bakal ngalangi transfer panas lan nimbulaké engine overheat.Nambahake antifreeze ing banyu uga nambah titik didih coolant, sing nduweni efek tambahan kanggo nyegah nggodhok durung wayahe saka coolant.Kajaba iku, coolant uga ngandhut inhibitor umpluk, kang bisa nyegah udhara saka ngasilaken umpluk ing agitation saka impeller pump banyu lan nyegah tembok jaket banyu saka dissipating panas.
2) Termostat
Saka introduksi saka siklus cooling, bisa dideleng apa termostat mutusake kanggo pindhah "siklus kadhemen" utawa "siklus normal".Thermostat mbukak sawise 80 ° C, lan bukaan maksimum ing 95 ° C.Ora bisa nutup termostat bakal nggawe siklus menyang "siklus normal" saka wiwitan, sing bakal nyebabake mesin ora tekan utawa tekan suhu normal kanthi cepet.Thermostat ora bisa dibukak utawa bukaan ora fleksibel, sing bakal nyegah coolant saka sirkulasi liwat radiator, nyebabake suhu dadi dhuwur banget, utawa dadi normal nalika dhuwur.Yen overheating amarga termostat ora bisa dibukak, suhu lan tekanan saka pipa banyu ndhuwur lan ngisor radiator bakal beda.
3) Pompa banyu
Fungsi pompa banyu yaiku kanggo meksa coolant kanggo mesthekake yen sirkulasi ing sistem pendinginan.Gagal pompa banyu biasane disebabake dening kerusakan segel banyu sing nyebabake bocor, lan kegagalan bantalan nyebabake rotasi utawa gangguan sing ora normal.Nalika mesin overheat, sing pisanan kudu digatekake yaiku sabuk pompa banyu, priksa manawa sabuk kasebut rusak utawa ngeculake.
4) Radiator
Nalika mesin bisa digunakake, coolant mili ing inti radiator, udhara liwat njaba inti radiator, lan coolant panas dadi kadhemen amarga boros panas menyang udhara.Ana uga bagean cilik sing penting ing radiator, tutup radiator, sing gampang diabaikan.Minangka owah-owahan suhu, coolant bakal "ngembang lan kontrak", lan meksa internal radiator mundhak amarga expansion saka coolant.Nalika tekanan internal tekan tingkat tartamtu, tutup radiator mbukak lan coolant mili menyang tank panyimpenan;ngisor lan coolant mili bali menyang radiator.Yen coolant ing accumulator ora suda, nanging tingkat adi radiator suda, tutup radiator ora bisa digunakake!
5) Kipas pendingin
Sajrone nyopir normal, aliran udara kanthi kacepetan dhuwur cukup kanggo ngilangi panas, lan penggemar umume ora bisa digunakake ing wektu iki;nanging nalika mlaku ing kacepetan alon lan ing panggonan, penggemar bisa muter kanggo bantuan radiator dissipate panas.Wiwitan penggemar dikontrol dening sensor suhu banyu.
6) Sensor suhu banyu
Sensor suhu banyu sejatine saklar suhu.Nalika suhu banyu inlet mesin ngluwihi 90 ° C, sensor suhu banyu bakal nyambung menyang sirkuit penggemar.Yen siklus normal lan kipas ora muter nalika suhu mundhak, sensor suhu banyu lan kipas dhewe kudu dipriksa.
7) tank panyimpenan Cairan
Fungsi saka tank panyimpenan Cairan kanggo nambah coolant lan buffer owah-owahan saka "ekspansi termal lan kontraksi kadhemen", supaya ora overfill Cairan.Yen tank panyimpenan Cairan kosong, sampeyan ora bisa mung nambah Cairan menyang tank, sampeyan kudu mbukak tutup radiator kanggo mriksa tingkat Cairan lan nambah coolant, yen tank panyimpenan Cairan bakal ilang fungsi.
8) piranti pemanas
Piranti pemanas ing mobil umume ora masalah.Bisa dideleng saka pitepangan siklus yen siklus iki ora dikontrol dening thermostat, mula nguripake mesin pemanas nalika mobil kadhemen, siklus iki bakal duwe efek sing rada telat ing kenaikan suhu mesin, nanging efek kasebut pancen bener. cilik, dadi ora perlu kanggo panas engine munggah.beku.Iku sabenere amarga saka ciri saka siklus iki yen ana darurat nalika engine overheat, mbukak jendhela lan nguripake panas kanggo maksimum bakal bantuan kanggo kelangan engine kanggo ombone tartamtu.
Wektu kirim: Jun-23-2020